Im Sommer 2025 war Fly4 Airways noch mit allen vier Boeing 737-800 für TUI unterwegs. Hier ist die Boeing 737-8K5 EI-FFA kurz vor dem Aufsetzen auf die Piste 34 in Korfu zu sehen. Sie war einst als SE-RFT an TUIfly Nordic ausgeliefert worden und zwischenzeitlich auch als D-ATYH und G-TUKM bei den TUI-Filialen in Deutschland und Grossbritannien im Einsatz.

Jeweils im Sommerhalbjahr zeigten sich die Boeing 737 von AirExplore im Einsatz für die britische Jet2. Hier ist die Boeing 737-8AS OM-JEX im Anflug auf die Piste 34 in Korfu zu sehen, bei nur noch schwachem Licht kurz vor Sonnenuntergang. Gebaut wurde die Maschine einst für Ryanair, wo sie zwischen 2001 und 2009 als EI-CSS im Einsatz stand.

Während rund neun Jahren pflegte Jet2 ihre Flotte zeitweise mit gemieteten Airbus A330-243 von AirTanker Services zu verstärken. Oftmals wurden über die Sommersaison zwei A330 gemietet. Im Winter 2024/25 verblieb zumindest die G-VYGL weiterhin im Einsatz ab Manchester, so auch nach Teneriffa-Süd. Mit dem Ende des Sommerflugplans 2026 ging auch der Einsatz der A330 im Auftrag von Jet2 zu Ende.

Als eine von fünf Boeing 737-800 stand die EC-MTV während knapp neun Jahren, von November 2017 bis November 2026 im Einsatz für die spanische AlbaStar. Die einst für Hapag-Lloyd als D-AHFQ gebaute Boeing 737-8K5 ist hier beim Rollen zum Terminal in Madrid-Barajas zu sehen.

Typisches Bild am Morgen in Manchester: Die Boeing 737 verschiedener Betreiber folgen sich auf dem Weg zur Piste 23L. Hier ist vorne eine der ältesten Boeing 737NG zu sehen, die Boeing 737-8K5 G-GDFD von Jet2 in deren Holidays-Bemalung. Die einst als D-AHFB an Hapag-Lloyd ausgelieferte Maschine wurde im November 2026 nach 29 Jahren im Einsatz abgestellt.

KLM betreibt vier Airbus A330-203, darunter auch die PH-AOC. Eigentlich wäre eine Ausflottung geplant gewesen, nun hat die holländische Airline bekanntgegeben, dass sie bis zum 1.8.27 mit den Airbus A330-200 weiterfliegen wird. Die Maschinen werden auf den Routen nach Ruanda, Angola und nach Montréal eingesetzt werden. 

Der Embraer 170 SP-LDH kam die Ehre zu, den letzten kommerziellen Einsatz des Typenmusters bei Lot Polish Airlines durchzuführen. Mit dem passenden Rufzeichen BYE170 flog sie als LO222 am 30. Oktober 2026 von Wien nach Warschau und flog dabei just auf derselben Strecke zurück nach Hause, auf der ihre Schwester SP-LDA am 17. März 2004 den weltweit ersten kommerziellen Flug einer Embraer 170 durchgeführt hatte.

Im Januar 2017 erhielt die Lot Embraer 170 SP-LDF eine Werbebemalung für das 1936 vom Warschauer Konditor Jan Wedel geschaffene Konfekt «Ptasie Mleczko» (zu Deutsch «Vogelmilch»). Im April 2018, nur wenige Tage nach Entstehen des obigen Bildes, wurde die Sonderbemalung durch die reguläre aktuelle Bemalung der Lot ersetzt.

Neben den neun Airbus A220-100 übernahm Swiss auch 21 Airbus A220-300. Der HB-JCA kam die Ehre zu Teil für einen begrenzten Zeitraum mit zwei verschiedenen auffällig farbenfrohen Bemalungen die Blicke auf sich zu ziehen. Die Airbus A220-300 dürften noch bis in die 2030er-Jahre Teil der Swiss-Flotte sein, ehe gemäss aktuellem Plan auch dieses Flugzeugmuster aus der Flotte verabschiedet wird und so dem Willen einer einheitlicheren Flottenstruktur mit Airbus A320neo und A321neo zum Opfer fallen wird. 

Lufthansa war mit 24 Exemplaren der Airbus A340-600-Reihe der grösste Kunde der längsten A340-Variante. Das Foto der D-AIHS entstand acht Tage bevor die Maschine aus dem Dienst genommen wurde. Der Airbus A340-642 wurde am 28. Februar 2017 nach Marana geflogen, wo er ein Jahr lang stand ehe er ausgeschlachtet und zerlegt wurde.