Qantas ist seit dem 1.2.1999 Teil der Luftfahrtallianz "oneworld" und gehört somit zu den fünf Gründungsmitgliedern der Allianz, zusammen mit American Airlines, British Airways, Cathay Pacific und Canadian Airlines. Die Allianzzugehörigkeit zeigt sich auch auf dem abgebildeten Airbus A330-202 VH-EBS, welcher seit April 2013 zur Flotte mit dem Känguru im Tail gehört.
Mit aktuell 29 Exemplaren der Fokker 100 betreibt Alliance Airlines aktuell die grösste Flotte dieses immer rarer werdenden Musters. Alliance Airlines bedient weniger nachfragestarke Strecken im australischen Inland. So ging es an diesem Oktobernachmittag für die VH-FKD von der grössten Stadt in Western Australia nach Bellevue im australischen Outback. Passagiere dieses Fluges dürften vorwiegend Minenarbeiter sein, welche in den dortigen Minen arbeiten.
Leider sieht man sie in Europa nicht mehr all zu oft - die Fokker 100. In Australien gibt es hingegen mit Alliance Airlines und QantasLink noch zwei Betreiber mit einer grösseren Fokker-Flotte. Die VH-NHV hat bereits stolze 33 Jahre auf dem Buckel und eine bewegte Geschichte hinter sich. Die Maschine wurde an American Airlines ausgeliefert und flog im Anschluss auch für Avianca Colombia und für die australische Network Airlines, ehe die in Amsterdam gebaute Maschine zu ihrem jetzigen Besitzer QantasLink kam.
Seit Juni 2025 betreibt Qantas Airbus A321-271NY XLR, dies als Ergänzung zur Boeing B737-Flotte. Die VH-OGG ist erst seit Juni 2026 in der Flotte und trägt eine farbenfrohe Sonderbemalung zum Thema des «Great Barrier Reef» - das weltweit grösste Korallenriff-System der Welt, welches sich vor der Küste im Nordosten des Landes über rund 2300 Kilometer erstreckt. Das Korallenriff steht seit 1981 auf der Liste der UNESCO Weltkulturerben. Qantas unterstützt die «Great Barrier Reef Foundation», welche seit 1999 sich für den Schutz des Great Barrier Riffs einsetzt, dies nachdem im Vorjahr eine erste grosse Korallenbleiche das Riff heimgesucht hat. In der Zwischenzeit besitzt die australische Airline sieben Maschinen dieser Bauart, sechs weitere Maschinen sollen in den nächsten Monaten folgen.
Die De Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8 VH-QQD der australischen Maroomba Airlines hebt in Perth ab. Das zweimotorige Turboprop-Flugzeug wurde 1990 gebaut und trägt die Werknummer 245. Die Maschine wird vorwiegend für regionale Passagier- und Charterflüge in Westaustralien eingesetzt. Ausgeliefert wurde die Maschine an die StatesWest Airlines. Danach wurde sie innerhalb der USA weitergegeben. Via GMG Airlines aus Bangladesch gelangte die Maschine nach Australien, zuerst zu Skytrans Airlines und seit September 2014 ist die Maschine nun Teil der Flotte von Maroomba Airlines.
QantasLink betreibt aktuell eine bunt gemischte Flotte bestehend aus insgesamt 126 Flugzeugen. Die VH-VQM stammt ursprünglich von Jetstar und ist erst seit Oktober 2025 Teil der QantasLink-Flotte. Neben Airbus A220, A319 und A320 betreibt QantasLink De Havilland Canada DHC-8-Dash 8 Maschinen, sowie Embraer 190 und Fokker 100. Nicht mehr in der Flotte sind die Boeing 717, sowie die BAe 146, welche aber schon vor längerer Zeit ausgemustert wurden.
Die VH-XZP - eine B737-838 von Qantas - trägt die «Retro-Bemalung» der Airline. Die Bemalung soll an das Aussehen der Flugzeuge aus dem Zeitraum 1971 und 1984 errinnern. Bereits seit 2014 fliegt die Maschine in dieser Bemalung, damals wurde sie zum 94. Geburtstag der Airline vorgestellt. Auf dem Bild ist die VH-XZP beim Start in Perth zu sehen, ihr Ziel war Melbourne.
Ein schmaler wolkenfreier Spalt am Horizont taucht die kurz vor Sonnenuntergang landende Boeing 787-9 Dreamliner A4O-SH der Oman Air in ein aussergewöhnliches Licht, die im bevorstehenden Winterhalbjahr nun wieder anstelle der im Sommer eingesetzten Boeing 737-8 MAX jeweils mittwochs, freitags und sonntags zwischen Muscat und Zürich verkehrt.
United Airlines bedient Zürich im aktuellen Sommerflugplan dreimal täglich auf den Verbindungen ab Newark, Washington-Dulles und Chicago-O'Hare mit den in die Jahre gekommenen Boeing 767-322ER. Für etwas Abwechslung in der doch etwas repetitiven Auswahl eingesetzter Flugzeuge sorgt die in wenigen Tagen 34-jährige N653UA, die bei ihrer Auslieferung am 13. Oktober 1992 (!) zunächst die damaligen orange/rot/blauen Farben der United erhielt, ihre Standardbemalung aber bereits ab 1998 gegen die jeweils aktuellen Werbefarben der Star Alliance getauscht hat. Mit dem letzten Redesign des United-Anstrichs erhielt sie vor wenigen Jahren blaue anstelle grauer Triebwerke.
Auf dem Weg von Nordamerika an den arabischen Golf legte der für die Regierung Kuwaits fliegende Airbus A340-542 9K-GBA, eines der weltweit letzten Exemplare dieser Ultra-Langstreckenversion der A340-Familie, einen zweitägigen Aufenthalt am Flughafen Zürich ein. Ihre baugleiche Schwester mit dem Kennzeichen 9K-GBB, zugleich der letzte gebaute Airbus A340-500, fliegt ebenfalls noch als VVIP-Flugzeug in der Regierungsflotte des Golfstaates.
