Cathay Pacific ist gut vertreten am Kansai International Airport in Japan. Die abgebildete B-HNI setzt zur Landung auf RWY 06L an nach einem Flug von Hong Kong. Die Boeing 777-367 wurde im Jahre 1999 werksneu an Cathay Pacific ausgeliefert. 

Der Internationale Flughafen Kansai liegt auf einer künstlich angelegten Insel. Ursprünglich wurde der Flughafen neu gebaut aufgrund der Tatsache, dass der damals internationele Flughafen Osaka-Itami nicht weiter ausgeabut werden konnte, da er sich in dicht besiedeltem Gebiet befindet und nicht 24 Stunden geöffnet werden konnte. Heute führt eine 3.75km lange Zufahrtsbrücke vom «Festland» auf die künstliche Insel. Beim Spotten von der «KIX Observation Hall» ist diese Brücke je nach Winkel gut sichtbar, so auch auf dem Bild der HL8255 von Air Seoul, welche sich aus Seoul kommend kurz vor dem Touchdown befindet. Bei der abgebildeten Maschine handelt es sich um einen Airbus A321-231 aus zweiter Hand. Die Maschine wurde ursprünglich an Asiana Airlines ausgeliefert. 

Der Kansai International Airport liegt auf einer künstlich angelegten Insel, entsprechend führt eine 3.75km lange Brücke vom "Festland" zum Flughafen. Die Brücke ist für Autos und Züge und hat sechs Spuren und ist an der höchsten Stelle 25 Meter hoch. Im Vordergrund die HL8549 der südkoreanischen Eastar Jet im Landeanflug auf RWY 06L. Die Boeing 737-8SH ist aktuell etwas mehr als zehn Jahre alt und war zuerst bei der indischen SpiceJet tätig, ehe es zur aktuellen Airline Eastar Jet ging. 

Die Airline Peach aus Japan setzt auf ihren Flügen auf Modelle der Bauart Airbus A320 und Airbus A321. Die JA901P ist eine von drei Airbus A321-251NX in der Flotte, welche insgesamt 40 Maschinen umfasst. Die Maschine bietet Platz für 218 Passagiere. 

Bei der Ankunft der werksneue Boeing 737-8 MAX LX-LBC der Luxair musste aufgrund der Trockenheit auf den «Water Salute» der Flughafenfeuerwehr verzichtet werden - die Freude über das neue Flottenmitglied ist dennoch ungetrübt.

Die in Bulgarien ansässige, von einem schweizer Geschäftsmann gegründete und ab dem Kosovo fliegende GP Aviation hat mit der Boeing 737-4Y0 LZ-GPC ihr viertes Flugzeug des Typs eingeflottet. Sie stammt aus Beständen der ACMI-Spezialistin 4 Airways aus Malta (9H-FIT) und stand in der Vergangenheit auch bei Air Berlin (D-ABAD), Futura (EC-GNZ), Air Explore (OM-AEX), Albastar (EC-MFS), Alba Wings (ZA-ALD) und Aeroitalia (9H-FIT) im Dienst.

Mit der Boeing 747-412F A6-GGP verfügt die Regierungsflotte der Vereinigten Arabischen Emirate auch über ein reines Frachtflugzeug. Der für Singapore Airlines gebaute Frachter, der immer noch die Grundfarben seiner Vorbesitzering Great Wall Airlines aus der VR China trägt, wird vom Dubai Royal Wing exklusiv als Pferdetransporter für die Tiere des königlichen Gestüts eingesetzt. Er wurde leer nach Zürich überführt, um nach einem Nachtstopp für das Gestüt bestimmte Tiere nach Dubai zu fliegen.

Zeitgleich mit einer Gewitterfront traf der Airbus A320-232 EX-10001 der Regierung Kirgisistan zu Wartungsarbeiten am EuroAirport ein. Der mit einer VIP-Kabine ausgestettete Airbus stand einst als CS-TFY by Masterjet Executive Aviation und Luxaviation Portugal im Dienst, bevor er 2024 nach Kirgisistan veräussert wurde.

Noch ganz in weiss operiert LEAV Aviation ihren dritten Airbus A320ceo. Mit dem Kennzeichen D-ADDY reiht sich der ehemalige China Eastern A320-214 mit Sharklets quasi in der «Vaterrolle» in die Familie der Bedarfsfluggesellschaft ein, deren andere A320 bereits die Kennzeichen D-ANDI und D-ANNE tragen.

Die Landungen der bisherigen «Eintracht Frankfurt» A320-214 D-ASGE sind gezählt. Im Frühjahr 2027 ersetzt Condor den 2010 gebauten und ab 2020 zunächst als D-AICR bei Condor eingeflotteten Airbus mit einem werksneuen A320neo, der ein identisches Design erhalten wird.