Gigantisch wirken aus der Nähe besehen die Ausmasse des Zeppelins LZ N07-100 D-LZNT! Man beachte die steuerbaren Propeller an den Rumpfseiten. Das dritte Triebwerk mit zwei Propellern befindet sich am Heck des Rumpfes.

Majestätisch hebt der Zeppelin NT LZ N07-100 D-LZNT zu seinem zweitletzten Flug des Tages vom Flugfeld in Friedrichshafen ab.

Die Boeing 757-225PCF N783SP von Samaritan's Purse startet Mitte August 2025 in Larnaca Richtung Tel Aviv. Der Zweistrahler war tags zuvor aus Shannon kommend in Zypern gelandet. Ausgeliefert wurde er mit Baunummer 75 vor über 40 Jahren an Eastern Airlines und stand zwischenzeitlich bei verschiedenen anderen Betreibern im Einsatz, namentlich Air 2000, Air Atlanta, Varig Log, DHL Middle East und Pacific Air Express Australia.

USC Universal Sky Carrier erwarb den Airbus A340-642 D-AUSZ aus Beständen der South African Airways. Zusammen mit der A340-313 D-AUSC aus derselben Quelle bietet das in Frankfurt domizilierte Unternehmen die Flugzeuge auf ACMI-Basis für Passagier- und Frachtdienste an. Gegenwärtig steht die D-AUSZ für Surinam Airways auf den Linienflügen zwischen Amsterdam und Paramaribo im Einsatz. 

Der Airbus A350-941 EC-NTB der World2Fly steht seit 2022 immer wieder saisonal bei Corendon Dutch Airlines im Einsatz, um während der nachfragestarken Sommermonate zusätzliche Kapazität bereitzustellen. Auch im Sommer 2025 kehrte der Jet wieder an den Flughafen Schiphol zurück, versehen mit einem passenden Sticker der Corendon-Gruppe.

JetBlue Airways nutzt ihre Airbus A321-271NX wie die N4083J gezielt für ihre Expansion an europäische Ziele, zu denen mittlerweile auch Amsterdam Schiphol gehört. Die N4083J trägt die als «Mint Leaves» (Pfefferminz-Blätter) bezeichnete Bemalung, und passend hierzu den wortspielerischen Namen «Minternationally Known» (frei etwa: «minzernational bekannt»).

Die N722GT ist die derzeit jüngste Einheit unter den elf bei Atlas Air eingestzten Boeing 777-F. Sie wurde am 20 Juni 2025 werksneu ausgeliefert und hier bei ihrem Erstbesuch am Flughafen Schiphol fotografiert.

Der Airbus A330-243 B-6117 wurde im Februar 2008 als Passagierflugzeug an Air China ausgeliefert. Im August 2025 wurde sie nun im Rahmen des «Passenger to Freighter»-Programms zum Vollfrachter und somit zur A330-243P2F umgebaut. Im Gegensatz zu den bereits ab Werk als Frachter konzipierten Airbus A330-200F wird dabei auf die Höherlegung des Bugfahrwerks verzichtet, die bei den letztgenannten Flugzeugen für einen gefällefreien Kabinenboden während der Beladung sorgen.

Beim Airbus A321-211 ER-00003 von Fly One handelt es sich um einen alten Bekannten in mitteleuropäischen Breitengraden. Im März 2016 an Niki als OE-LNZ ausgeliefert, stand er später auch noch bei Thomas Cook Aviation / Condor als D-ATCE im Einsatz. Nach gut viereinhalb Jahren in Südostasien bei Vietravel Airlines ist der Zweistrahler seit Mitte August 2025 zurück in Europa und wurde gleich mit dem neuen Farbkleid der moldawischen Airline versehen.

IndiGo plant langfristig einen deutlichen Ausbau ihrer Langstrecken-Aktivitäten, um ihr dichtes Inlandnetz zu ergänzen. Bereits heute fliegt die indische Airline regelmässig nach Europa, wo sie mit Istanbul, Amsterdam, Kopenhagen und Manchester derzeit vier Destinationen anbietet. Neben zwei von Turkish Airlines gemieteten Boeing 777-300ER werden dabei auch zwei von Norse Atlantic angemietete Boeing 787-9 Dreamliner eingesetzt, die abgebildete LN-FNC sowie ihre Schwester LN-LNR. Dank des Codesharings mit Aegean Airlines dürften diese Verbindungen nach Europa bald deutlich ausgebaut werden.