Die Boeing 737-84P F-GZHS von ASL Airlines France kam Anfangs Oktober 2025 mehrfach auf Verbindungen der Air France zum Einsatz, unter anderem nach Bologna. Sie zeigt mit ihren Aufklebern die Rolle der Fluggesellschaft als offizielles Transportunternehmen der französischen Profi-Basketballliga. Ursprünglich im März 2007 an Air Hong Kong als B-KBL ausgeliefert, wurde sie nach Zwischenstationen bei Air Italy und Transavia France im November 2024 Teil der Flotte des französischen Ablegers der ASL Airlines-Gruppe. 

Der Airbus A320-216 EC-MCS der Iberia macht bereits seit Längerem Werbung in eigener Sache, indem er auf das 75-Jahr-Jubiläum der Bedienung von San Juan, Puerto Rico durch Iberia verweist. Wie beim spanischen Flagcarrier üblich, findet sich das Sondermotiv aber nur auf der Einstiegsseite.

Im September 2025 hat der Airbus A330-243 TC-NYB zusätzliche N.C.P.C. Aufschriften sowie einen Sticker nahe dem Cockpit erhalten, die beide auf die Nigerian Christian Pilgrim Commission verweisen, einer 2007 gegründeten Organisation, die geführte Pilgerreisen an heilige Stätten durchführt. Am 25. sowie 27. September transportierte die TC-NYB im Auftrag der N.C.P.C. jeweils eine Reisegruppe von Abuja, Nigeria an den Queen Alia-Flughafen von Amman.

Die israelische El Al hat die Boeing 737-85P LY-LOC von KlasJet angemietet und setzt sie unter der Marke ihrer Ferienreise-Tochter Sun d'Or im Mittelmeerraum ein. Erholungsreisen auf griechische Inseln oder nach Zypern erfreuen sich unter israelischen Reisenden grosser Beliebtheit, nicht zuletzt für Kurz- und Wochenendtrips zum Besuch lokaler Casinos.

Mit der Einführung der bunten «Utopia»-Bemalung bei British Airways erhielten die Saab 340B der Loganair wie die G-LGNA ein passendes Heckdesign mit einem schottisch inspirierten Tartanmuster.

Zur aktuellen Flotte der Loganair gehören sechs ATR 42-512 und -600, darunter die G-LMRD, die hier die bei Ölarbeitern beliebte Direktverbindung zwischen Aberdeen und Bergen in Norwegen bedient.

Die ATR 42-600 G-LMSB wartet mit ihrer einladend beleuchteten Kabine auf das Boarding der Passagiere, um ein regionales Ziel in Schottland anzusteuern. 

Das Kennzeichen der Viking DHC-6-400 G-HIAL verweist auf die staatliche Flughafenbetreiberin Highland and Islands Airport Ltd, in deren Verantwortung der Betrieb am Strandflugplatz von Barra liegt.

Auf Barra gilt: Gibt dir die Natur einen idealen Flugplatz, dann nutze ihn, wie er ist. Die Viking DHC-6-400 G-HIAL jedenfalls hat keinerlei Probleme mit dem Landen und Starten auf dem Sand.

Die Flugzeiten der beiden täglichen Flüge zwischen Glasgow und Barra richten sich nach den Gezeiten am Strand der Zieldestination und wechseln deshalb täglich. In der Dämmerung macht sich die Viking DHC-6-400 G-HIAL bereit zum Abflug.