In den ersten Jahren der Bedienung der Zürich-Verbindung setzte Qatar Airways A300 auf den Umläufen ein, wie die hier abgebildete A300B4-622R A7-ABN.

Im Sommer 2006 hiess SmartLynx noch LatCharter, war aber dennoch bereits im ACMI-Geschäft zu Hause. Der Airbus A320-211 YL-BCB flog damals im Auftrag von Hellas Jet Charterflüge von Griechenland unter anderem nach Basel-Mulhouse, wo er sich im Anflug auf die damalige Piste 34 befand. Nach etlichen weiteren Stationen unter anderem in Polen, Armenien und der Ukraine ist der A320 im August 2025 via Sohar (Oman) in Teheran gelandet, als D6-LAL auf den Komoren registriert.

Zum Spiel um den dritten Platz bei der Fussball-WM 2006 reisen Fans aus Portugal mit einem richtigen Highlight an. Für den Tagesausflug zum Spiel gegen Deutschland wird die Lockheed L-1011 TriStar CS-TEB von EuroAtlantic Airways eingesetzt, die hier zu ihrem Standplatz auf dem Vorfeld rollt. Die damals schon 23-jährige Maschine sollte noch bis 2010 im Einsatz bleiben und wurde letztlich 2024 nach längerer Abstellung in Amman Marka verschrottet.

Nebst Truppentransporter wie A310 konnten bei einem Besuch in CDG mit etwas Glück auch Tanker der Armée de l'Air auf der Speicherkarte verewigt werden. Die Boeing C-135FR Stratolifter 38471, interne Flottennummer 93CB, stand bei der französischen Luftwaffe 57 Jahre lang im Einsatz, bevor sie im Juni 2021 ausgemustert wurde.

SriLankan Airlines, bis Ende der 90er-Jahre noch als AirLanka bekannt, zählte Mitte der Nullerjahre einige westeuropäische Flughäfen zu ihrem Streckennetz und steuerte diese mit Airbus A330 oer A340 an. Der A340-311 4R-ADC stiess im März 1995 zur Flotte, wurde knappe 20 Jahre betrieben und danach verschrottet.

China Eastern Airlines übernahm die MD-11 B-2175 im Dezember 1993 und setzte sie in der Passagierversion über ein Jahrzehnt ein. Nach dem Umbau zum Frachter kam sie bei der eigenen Frachtabteilung China Cargo Airlines nochmals über sechs Jahre zum Einsatz, bevor sie an Sky Lease Cargo veräussert wurde. 2018 wurde sie in Miami verschrottet.

Vom Airbus A340-600 wurden lediglich 99 Einheiten gebaut. Fast vergessen sind heute die fünf A340-642 bei China Eastern Airlines. Als erstes Exemplar wurde die B-6050 Ende Juli 2003 übernommen. Mitte der 10er-Jahre wurden die Vierstrahler wieder ausgeflottet. Die B-6050 wurde im November 2019 in Schwerin verschrottet.

Air Canada gehörte zu den ersten Betreibern der Boeing 767-200, wobei 12 Einheiten der "normalen" Version für transkontinentalstrecken und 13 "ER"-Einheiten auf interkontinentalstrecken wie nach Paris-CDG zum Einsatz kamen. Die B767-233ER C-GAVC war 24 Jahre lang teil der Flotte des kanadischen Flagcarriers.

Air Transat war Mitte der Nullerjahre ebenfalls in CDG präsent. Das Erscheinungsbild des kanadischen Carriers hat sich seither mehrmals gewandelt, entsprechend wurde der Airbus A330-243 C-GGTS während seiner über 20-jährigen Dienstzeit immer wieder umbemalt, bevor er zu Beginn der COVID-19-Pandemie geparkt und danach nicht mehr in Betrieb genommen wurde.

Im Gegensatz zur Schwestermaschine CS-TEW wurde der A310-304 CS-TEX im Frühjahr 2005 mit dem neuen Erscheinungsbild des portugiesischen Flagcarriers versehen. Auch er wurde Ende 2007 ausgeflottet, fand aber innerhalb des Landes mit Hi Fly einen neuen Betreiber und weiterhin als CS-TEX unterwegs, meistens auf ACMI-Flügen für andere Airlines. Im Sommer 2015 wurde er in den Iran zu Taban Air transferiert. Als EP-TBH diente er noch gute vier Jahre der persischen Airline, bevor er im Herbst 2019 in Teheran-IKA abgestellt wurde.