In ihrer letzten Inkarnation setzte Balair auf einen Mix von Boeing 757 und Boeing 767, darunter auch die im September 2000 ausgelieferte Boeing 767-3BG/ER HB-IHW. Die Farbe der grossen Balair-Aufschrift variierte dabei je nach Flugzeug und Rumpfseite von gelb über orange zu blau und grün.

Das Gelände der General Aviation inklusive der Flugschule Basel umfasst neben den beiden markanten, seit Gründungszeiten des Flughafens in Blotzheim aufgebauten Holzhangars - erkennbar hinter dem Heck und unter dem Bauch der beinahe ebenso ikonischen Balair MD-82 HB-INB - weitere Hangars neueren Datums für die Unterbringung von Sportflugzeugen. Alle diese Installationen müssen im Rahmen des Erweiterungsprojekts «Zone Nord» weichen. Bis im Frühjahr 2027 entsteht ein Bau-Installationsplatz, später soll das Flughafen-Betriebsgelände selbst nördlich des bestehenden Vorfelds zur «Zone Nord» erweitert werden.

Mit der Ablieferung ihrer zwei neuen Airbus A310-325 hat Balair eine neue, freche Bemalung eingeführt. Insbesondere die vollständig in Sonnengelb gehaltenen Flügel der HB-IPL fielen auf.

Die MD-83 HB-ISZ der Balair war 1992 noch in der klassischen Farbgebung unterwegs, da sie erst zwei Jahre zuvor ausgeliefert wurde.

Balair war sicherlich das prominenteste Beispiel einer Charterairline aus der Schweiz. Als Swissair-Tochter nutzte sie dieselben Flugzeugmuster wie die Mutter, so etwa den Airbus A310-322 HB-IPK, der noch in der klassischen Bemalung mit dem roten Kabinenstreifen zur Auslieferung gelangte.