Die rumänische Hello Jets betriebt die Boeing 737-8CX YR-HLD, ehemals GOL PR-GOK und Travel Service/Smartwings OK-TVO, für Aeroitalia. Erst seit kurzem trägt der zuvor komplett weiss und ohne Aufschriften eingesetzte Zweistrahler eine neue Bemalungsvariante der italienischen Airline.

Die B-220N fliegt aktuell für die chinesische Frachtgesellschaft Air Central, trägt aber noch die Titel der früheren Gesellschaft China Central Longhao Airlines. Aktuell wird die Maschine nicht mehr in Europa zu sehen sein, dies war früher jedoch anders, so wurde sie im Jahre 2005 an Ryanair ausgeliefert, wo sie bis 2012 war, ehe sie zu SunExpress und AnadoluJet weitergereicht wurde. In der Zwischenzeit wurde die Maschine zum Frachter umgebaut, kann bei der Typenbezeichnung Boeing 737-8AS(BCF) ihre ursprüngliche Herkunft von Ryanair aber nicht leugnen. 

Tigerair Taiwan fliegt gibt es seit 2014 und betreibt eine reine Airbus A320-Flotte, aufgeteilt in neun Airbus A320ceo und neun Airbus A320neo. Die B-50029 ist die zweitjüngste Airbus A320-271N in der Flotte der in Tawain beheimateten Airline. Das Foto entstand auf der seit April neu wiedereröffneten Terasse am Flughafen Tokio-NRT und zeigt die Maschine aus Taipeh kommend beim Verlassen der Runway in Richtung Standplatz. 

SF Airlines betreibt zum aktuellen Zeitpunkt eine Flotte von 88 Flugzeugen, davon 23 Boeing 767. Die B-7593 ist seit Anfang Januar 2016 ein Teil dieser Flotte und kommt ursprünglich aus den Beständen der australischen Qantas, wo sie zwischen 1998 und 2015 Passagiere beförderte, ehe sie in Singapur Paya Lebar zur Boeing 767-338(BCF) umgebaut wurde. 

DIe Boeing 767-316F JA605F wurde bereits als Frachter gebaut und verbrachte die ersten Jahre bei Florida West, ehe sie im Jahre 2014 vom amerikanischen Register ins japanische Register transferiert wurde. Heute fliegt die fast 25-jährige Maschine für ANA Cargo und verlässt hier auf dem Bild den Flughafen Tokio-Narita in Richtung Xiamen. 

Neben aktuell 285 aktiven Grossraumflugzeugen der Typen Airbus A350-900, Boeing 777-200LR/-300ER und Airbus A380-841 betreibt Emirates mit dem Airbus A319-115 CJ A6-CJE ein einziges Schmalrumpf-Flugzeug. Unter der Marke Emirates Exekutive wird der Jet für VIP-Charter angeboten und oft für Flüge im arabischen Raum und nach London und Malé genutzt. Ein VIP-Charter nach Dubai führte das diskret gestaltete, aber immerhin über kleine Emirates-Aufschriften verfügende Unikat ausnahmsweise nach Zürich. 

Neben den ethnischen Flügen nach Pristina und Skopje wird der neueste Flottenzugang bei Chair Airlines, der Airbus A320-214 HB-JOO, auch zu klassischen Sommerferienzielen eingesetzt. Hier verlässt er am Sonntagnachmittag als CSW100 das Dock B in Zürich, um in 1:45 Stunden nach Palma de Mallorca zu fliegen.

Die heutige Icelandair geht auf den Zusammenschluss der beiden Fluggesellschaften Loftleidir Icelandic (gegründet 1944) und Flugfelag Islands (gegründet 1940) im Jahr 1973 zurück, bei der sie die gemeinsame Holding Flugleidir gründeten. Die Marke Loftleidir wurde bis 1979 zugunsten der Bezeichnung Icelandair schrittweise aufgegeben. 2003 reaktivierte Icelandair die Marke Loftleidir Icelandic für ihre Aktivitäten im Flugzeugleasing und die eigenen Urlaubsflüge nach Südeuropa, wofür auch die Boeing 757-256 TF-FIA ebenso wie ihre Schwester, die TF-LLW, eine eigenständige Bemalung mit dem Logo der Loftleidir erhielten. Betrieben werden sie jedoch weiterhin durch Icelandair.

Im kommenden Winterflugplan vedichtet Edelweiss Air ihre Langstreckenverbindungen nach Colombo und Malé mit je einer zusätzlichen Frequenz. Nach gegenwärtigem Stand der Planung wird sie hierfür sechs Langstreckenflugzeuge einsetzen. Im Winterhalbjahr sollten die beiden noch ausstehenden Airbus A350-941 HB-IHD und IHE zur Flotte stossen, die bereits bei Einflottung über die neu entwickelte Kabine verfügen. Anschliessend werden die vier noch mit einer auf dem Produkt der Vorbesitzerin Latam basierenden Kabine fliegenden A350-941, darunter auch die HB-IHC, sukzessive nachgerüstet, sodass im Laufe des Jahres 2027 alle sechs A350 mit dem neuen Produktstandard zur Verfügung stehen.

Auf den neuen Europa-Strecken ab Newark nach Olbia und Catania sowie ab Washington Dulles nach Mailand Malpensa wird United Airlines ihre langjährigen transatlantischen Arbeitspferde der Boeing 767-Flotte einsetzen. Die aktuell mit einer erneuerten Vier-Klassen-Kabine fliegende Boeing 767-322ER N662UA steht allerdings bereits seit August 1993 im Einsatz und wird mittelfristig durch die von United getätigte Anschlussbestellung über 140 Boeing 787-9 und -10 ersetzt werden.