Nach einem kurzen Flug aus Örebro und der Landung auf der Piste 19L rollt die Boeing 737-86N(BCF) F-HIQH von ASL Airlines France in den Farben von Fedex zum Frachtterminal in Stockholm-Arlanda.

Der Airbus A321-211 OH-LZE gehört mit Baujahr 2003 zu den älteren Flugzeugen seiner Art in der Flotte von Finnair. Flüge über die Ostsee nach Stockholm-Arlanda gehören für diesen Teil der Flotte zum täglichen Brot.

Aus zweiter Hand stammt die Boeing 737-8 MAX TF-ICH der Icelandair. Bevor sie die grüne Version der aktuellen Bemalung der Icelandair erhielt, war sie als EI-FYG und später SE-RYG bei Norwegian Air International und Norwegian Air Sweden registriert. Bei Letzterer gelangte sie jedoch gar nicht mehr zum Einsatz und war insgesamt von März 2019 bis März 2022 in Helsinki, Lleida und zuletzt Marana abgestellt. Sie ist hier bei der Ankunft auf der Piste 19L in Stockholm-Arlanda zu sehen.

In ihrem roten Anstrich hob sich Play gerade im dicht bewaldeten Skandinavien bestens vom Hintergrund ab. Hier befindet sich der Airbus A320-251N TF-PPA im Anflug auf die Piste 19L in Stockholm-Arlanda.

Der neuste Flottenzuwachs bei Helvetic, die EMB-195AR HB-JVJ, hier kurz nach der ersten Landung in Zürich.

Fleissig verrichten die zwölf ATR 72-500 von Nordic Regional Airlines (NoRRA) ihren Dienst, vor allem ab Kurzstreckenflügen ab Helsinki im finnischen Inlandverkehr sowie in die Nachbarländer Norwegen, Schweden und in Richtung Baltikum. Die OH-ATM zeigt sich hier im Anflug auf die Piste 22L in Helsinki-Vantaa.

Etwas in die Jahre gekommen sind die aktuell zehn Airbus A320-214 von Finnair. Hier zeigt sich die 2001 ausgelieferte OH-LXC im Anflug auf die Piste 22L in Helsinki-Vantaa. Ein Ersatz für die A320 ist indes nach wie vor nicht in Sicht.

HB-IJV, Airbus A320-214, Erstflug am 25.4.03 als F-WWDK, ausgeliefert an Swiss Sun am 12.6.03 als HB-IJV, transferiert zu Swiss International Air Lines am 31.10.04, transferiert zu Edelweiss am 14.4.12, im Einsatz.

Auf der Piste 15 in Helsinki-Vantaa startet die ATR 72-500 OH-ATJ von Finnair zu einem weiteren Inlandflug. Die Maschine wird wie ihre elf Schwestermaschinen von Nordic Regional Airlines (kurz NORRA) betrieben.

Hinter Lufthansa Cargos Airbus A321-211P2F D-AEUA verbirgt sich die ehemalige D-ABCG der Air Berlin bzw. OE-LCG der Niki/Laudamotion. Gebaut wurde der inzwischen zum Frachter umgebaute Zweistrahler allerdings ursprünlich für Air Jamaica.