Im letzten Licht des Abends trifft der Airbus A330-243(P2F) SU-GCJ von Egypt Air Cargo auf der Piste 02L in Bangkok ein. Er wurde 2018/19 von einer Passagiermaschine zum Frachter umgebaut, nachdem er zuvor 13 Jahre lang in der Passagierflotte von Egypt Air seinen Dienst verrichtet hatte.

Für den tiefen Winter eher untypisch landet der Airbus A330-941N OY-VKO von Sunclass Airlines in Phuket von Osten her auf der Piste 27. Die Widebodies des skandinavischen Charter-Carriers sind in den Wintermonaten Stammgäste in Phuket, wo es freilich deutlich wärmer ist als in Schweden, Norwegen oder Finnland.

Bioflight aus Roskilde, Dänemark, setzt zehn Vulcanair P.68 als Beobachtungsflugzeuge im Auftrag der auf ökologische Beratungen spezialisierten Muttergesellschaft Bioconsult ein, so auch die 2023 gebaute OY-VPE.

Die G-SGTS ist die zweite Viking DHC-6-400 in der Flotte der Loganair. Wie ihre Schwester G-HIAL fliegt sie in den Farben der schottischen Flagge.

Auch die DHC-6-300 Twin Otter HB-LOK der Zimex Aviation durfte schon auf dem Strand von Barra aushelfen: Zwischen Juni 2000 und November 2000 war sie an Loganair vermietet.

Silver Aviation führt mit drei Pilatus-Flugzeugen, darunter die PC-12 NGX G-MDSE, ab ihrer Basis in Belfast Taxiflüge sowie Ambulanzflüge durch.

Bei der 2013 gebauten G-LMSB der Loganair handelt es sich um eine ATR 42-600.

Mit der Einführung der bunten «Utopia»-Bemalung bei British Airways erhielten die Saab 340B der Loganair wie die G-LGNA ein passendes Heckdesign mit einem schottisch inspirierten Tartanmuster.

Zur aktuellen Flotte der Loganair gehören sechs ATR 42-512 und -600, darunter die G-LMRD, die hier die bei Ölarbeitern beliebte Direktverbindung zwischen Aberdeen und Bergen in Norwegen bedient.

Die ATR 42-600 G-LMSB wartet mit ihrer einladend beleuchteten Kabine auf das Boarding der Passagiere, um ein regionales Ziel in Schottland anzusteuern.