Erst knapp mehr als ein Jahr alt war der Airbus A320-251N SX-GNA der griechischen Sky Express als er sich im Anflug auf die Piste 22R in Kopenhagen befand. Ursrünglich hätte der A320neo an Thai AirAsia ausgeliefert werden sollen.
EasyJet Switzerland ist einer von drei Ablegern der easyJet Group und mit 31 Maschinen gleichzeitig auch der Kleinste. Die ganze easyJet Group besitzt aktuell (Feb. 2026) 358 Maschinen, aufgeteilt in 192 Maschinen für easyJet, 135 Maschinen für easyJet Europe und eben 31 Maschinen für easyJet Switzerland.
Inzwischen hat der Zahn der Zeit am «Lucky Strike»-Hangar genagt und sichtbare Spuren des Alterns hinterlassen, so dass er im Hintergrund der EasyJet Switzerland A320-251N HB-AYN beinahe mit dem Schwarzwald verschmilzt. Gut sichtbar sind jedoch auch Jahrzehnte nach der Entfernung der namensgebenden Zigarettenwerbung noch die Befestigungen, an denen der «Lucky Strike»-Schriftzug einst angebracht wurde. Eine Sanierung des an und für sich historischen und wertvollen Zeitzeugens aus der Anfagszeit des bi-nationalen Flughafens Basel/Mulhouse, beispielsweise als Bestandteil eines Museums, als Eventlocation oder weiterhin für betriebliche Zwecke ist aus Sicht heutiger Sicherheits- und Brandschutzvorschriften finanziell nicht zu rechtfertigen und technisch hürdenreich, heisst es seitens der Verantwortlichen.
Bis zu dreimal täglich wird Pegasus Airlines ab Juni 2025 am EuroAirport Basel/Mulhouse/Freiburg anzutreffen sein, hier etwa ihr Airbus A320-251N TC-NCS, da sie ihre Verbindungen nach Istanbul-Sabiha Gökçen verdichtet und neu auch nach Ankara fliegt.
Die A320-271N HB-JDB wird voraussichtlich per April 2026 von der Mutter Swiss International Air Lines zur Ferientochter Edelweiss Air wechseln und dort als erste A320neo auf besonders langen Mittelstreckenflügen eingesetzt werden, wo sie die Vorteile ihrer sparsamen Triebwerke besonders effektiv ausspielen kann.
Air Astana verzeichnet deutlich mehr internationale Umsteiger zwischen Asien und Europa, die den Weg über Almaty dem Umsteigen in Abu Dhabi, Doha oder Dubai vorziehen. Zusammen mit ihrer Low Cost-Tochter FlyArystan betreibt Air Astana bereits 62 Flugzeuge, darunter auch moderne Airbus Neo wie die A320-271N P4-KBI, mittlerweile umregistriert auf EI-KBI. Bis 2030 soll die Flotte auf 85 Einheiten wachsen.
Die A320-271N B-LCN ist eine von zehn A320neo, die HK Express auf Flügen innerhalb Asiens betreibt. Daneben stehen noch sechs A320ceo sowie 25 Airbus A321/A321neo bei der Low-Cost-Tochter der Cathay Group im Einsatz.
Air Asia ist zusammen mit ihren Töchtern in Südostasien eine grosse Nutzerin der Airbus A320-Familie, und eine frühe Kundin für den Airbus A320neo. Das erste Exemplar des verbesserten Musters, passend als 9M-NEO eingetragen, übernahm sie bereits Ende August 2016. Insgesamt betreibt Air Asia-Gruppe Stand Mai 2026 207 A320/A320neo, 19 A321P2F und A321Neo sowie 30 A330-300/900neo.
