Black Iris Aviation ist eine ab Jordanien tätige VIP-Charter-Anbieterin, die derzeit über bloss ein einziges Flugzeug verfügt, die auf den Cayman-Inseln registrierte Embraer RJ-135BJ Legacy 650 VP-CBC. Der in den Grundfarben des brasilianischen Herstellers fliegende Jet trägt erfreulicherweise sowohl Logo wie Aufschriften des Betreibers im Heck.

Die SE-LTV ist eine von zwei Saab 2000, die aktuell noch vom Hersteller Saab selbst für ad-hoc Charterflüge eingesetzt werden. Hinter der in neutralem Weiss fliegenden Commuterklassiker verbirgt sie die ehemalige HB-IYH, die im April 1999 an Crossair ausgeliefert wurde. Nach dem Übergang in die Flotte der Swiss wurde die HB-IYH im Juli 2003 an Swedline verkauft und trug ab diesem Zeitpunkt das aktuelle Kennzeichen SE-LTV. Es folgten Einsätze bei Nordic Regional (2006), Golden Air (2006-2013) und Bra Regional (2013-2017). Nach mehrjähriger Inaktivität wurde sie im Januar 2025 erstmals im Einsatz für Saab Aircraft beobachtet.

Malaysia Airlines erneuert ihre Flotte. Dies zeigt sich auch bei den Boeing 737 - von den aktuell 56 Maschinen dieser Bauart sind bereits 19 Boeing 737-8 MAX, wie die hier abgebildete 9M-MVJ. Auch bei den Airbus-Modellen setzt Malaysia Airlines auf Modernisierung. Die Airbus A330-200/300 werden nach und nach abgelöst durch Airbus A330-900 und A350-900.

Die Boeing 737-85F TC-MGR stiess im März 2024 aus Beständen der südafrianischen Mango zur Flotte der Mavi Gök Airlines. Aktuell steht sie in den vollen Farben für Air Anka im Einsatz und kommt so auch auf den Zusatzflügen während der Spitzentage der Herbstferienzeit zum Einsatz.

Wer an Virgin Australia denkt, denkt wohl zuerst an die Boeing 737 - schliesslich betreibt die Low-Cost-Airline aus Australien mit mehr als 100 Maschinen dieser Bauart eine beachtliche Flotte. Neu stossen aber auch Modelle des brasilianischen Herstellers Embraer zur Flotte. Aktuell sind es sechs Embraer 190-E2, darunter die VH-E2C welche an diesem Oktobernachmittag von Perth nach Onslow im australischen Nordwesten unterwegs war. 

Am 13.07.2007 spürte dieser Airbus A330-202(P2F) das erste Mal Wind unter den Flügel als es von Toulouse auf einen ersten Testflug ging, damals noch als A330-202. Als Passagiermaschine wurde die VH-EBF zuerst bei Jetstar Airways, nachher bei Qantas eingesetzt. Als die Maschine als Passagiermaschine ausgedient hatte, wurde sie zuerst im australischen Avalon parkiert, ehe sie nach Dresden kam und da zum Frachter umgebaut wurde. Heute fliegt sie für Qantas Freight und erhielt als Sonderaufschrift "Australia Post", womit auch klar ist, was für Fracht an Bord transportiert werden dürfte. 

Die VH-EBK wurde im Jahre 2008 an Qantas ausgeliefert und flog zwischen 2009 und 2015 für Jetstar, ehe es zurück zu Qantas ging. Das Bild enstand als der Airbus A330-202 mit etwas Verspätung von Perth aus nach Singapur startete.

Qantas ist seit dem 1.2.1999 Teil der Luftfahrtallianz "oneworld" und gehört somit zu den fünf Gründungsmitgliedern der Allianz, zusammen mit American Airlines, British Airways, Cathay Pacific und Canadian Airlines. Die Allianzzugehörigkeit zeigt sich auch auf dem abgebildeten Airbus A330-202 VH-EBS, welcher seit April 2013 zur Flotte mit dem Känguru im Tail gehört.

Mit aktuell 29 Exemplaren der Fokker 100 betreibt Alliance Airlines aktuell die grösste Flotte dieses immer rarer werdenden Musters. Alliance Airlines bedient weniger nachfragestarke Strecken im australischen Inland. So ging es an diesem Oktobernachmittag für die VH-FKD von der grössten Stadt in Western Australia nach Bellevue im australischen Outback. Passagiere dieses Fluges dürften vorwiegend Minenarbeiter sein, welche in den dortigen Minen arbeiten. 

Leider sieht man sie in Europa nicht mehr all zu oft - die Fokker 100. In Australien gibt es hingegen mit Alliance Airlines und QantasLink noch zwei Betreiber mit einer grösseren Fokker-Flotte. Die VH-NHV hat bereits stolze 33 Jahre auf dem Buckel und eine bewegte Geschichte hinter sich. Die Maschine wurde an American Airlines ausgeliefert und flog im Anschluss auch für Avianca Colombia und für die australische Network Airlines, ehe die in Amsterdam gebaute Maschine zu ihrem jetzigen Besitzer QantasLink kam.