Die DC-8 im Anflug auf Daytona Beach. Am Flughafen der Stadt an Floridas Atlantikküste veranstaltete an diesem Tag die dort beheimateten Embry-Riddler Aeronautical University einen "Tag der offenen Tür". Vertreten waren mehrere Anbieter von Non-Profit- und Hilfsflügen wie beispielsweise auch Missionary Flights International (MFI). Den Besuchern bot sich an diesem "Mission Aviation Day" die Möglichkeit, neben der DC-8 auch eine DC-3 von MFI sowie verschiedene Helikopter und Leichtflugzeuge zu besuchen.

Da die N782SP als so genannter Combi-Frachter ausgelegt, war, sprich neben Fracht auch Platz für gut 30 Passagiere bot, durften entsprechende Safety Cards bei den Passagiersitzen natürlich nicht fehlen. Diese dürften in Sammlerkreisen begehrt sein.

Der Blick ins Cockpit der N782SP ist gleichzeitig auch ein Blick in eine ganz andere Zeit der Aviatik, als die Aufgaben der Flight Crew im Verlgeich zu den heutigen in vielerlei Hinsicht unterschiedlich waren.

Nach dem letzten Einsatz der DC-8-72CF N782SP wird diese von verschiedenen Mitarbeitenden von Samaritan's Purse vor dem firmeneigenen Hangar am Piedmont Triad Airport in Greensboro mit einer Zeremonie verabschiedet - ein sehr emotionaler Moment für alle Anwesenden. Im Hangar zu sehen ist die Boeing 757-225PCF N783SP.

Die technischen Daten zur DC-8 noch einmal im Überblick.

Eine der Dienstleistungen, auf die man bei Samaritan's Purse zu Recht stolz ist, ist die rasche Bereitstellung eines so genannten Feldspitals im Krisenfall. Auch dafür war der Betrieb der DC-8 massgeblich, die abgebildete Übersicht erinnert an die verschiedenen entsprechenden Einsätze. Spannend auch das Bild des anlässlich der COVID-19-Pandemie im Central Park mitten in der Stadt New York aufgestellte Feldspital.

Die DC-8-72CF N782SP, flankiert von ihrer Nachfolgerin bei Samaritan's Purse, der B767-381F N367SP an der Basis am Piedmont Triad International Airport in Greensboro.

Die Boeing 767-381F N367SP nach der Landung an ihrer neuen Heimbasis in Greensboro, North Carolina. Sie wurde im Februar 2006 vom Hersteller bereits als Frachter mit der Registration JA603F an ANA ausgeliefert, stand aber nur knappe fünf Jahre in Japan im Einsatz. Danach diente sie ab Februar 2011 13 Jahre lang bei Express Freighters Australia als VH-EFR.

Die DC-8-72CF N782SP, flankiert von ihrer Nachfolgerin bei Samaritan's Purse, der B767-381F N367SP an der Basis am Piedmont Triad International Airport in Greensboro.

Im hinteren Teil des Rumpfes der als Kombi-Frachter ausgelegten Douglas DC-8-72CF N782SP von Samaritan's Purse fanden 32 Passagiere Platz. Damit wurden Personal, Missionare, Crew oder auch Mechaniker in die Katastrophengebiete geflogen.